Ducati Panigale V2S im Supertest: Setup, Elektronik & Rundenzeit in Oschersleben
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Source: Ducati Panigale V2S im Supertest: Setup, Elektronik & Rundenzeit in Oschersleben by MOTORRAD.
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Es ist wieder Zeit für den Supertest in der Motorsport Arena Oschersleben. Diesmal geht’s der Ducati Panigale V2S an den Kragen: Serienmotorrad, alles dran (Spiegel etc.) – wir ändern nur eines: Bridgestone V02 Slicks in Soft und ab auf die Rennstrecke.
Ducati hat die Panigale V2S stark überarbeitet: neuer Motor mit 890 Kubik und 120 PS (35 PS weniger als zuvor), dafür 17 kg weniger Gewicht und 176 kg trocken. Dazu neue Rahmenkonstruktion, Zweiarmschwinge statt Einarmschwinge, keine Desmodromik mehr und variable Steuerung der Einlassventile. Bei der S-Version sind u. a. das voll einstellbare Öhlins-Fahrwerk, eine Brembo-Bremsanlage und die Ducati-Elektronik an Bord.
Wir checken zuerst die Ergonomie: höhere Lenkerstummel (6 cm) und der Kompromiss zwischen Landstraße und Rennstrecke – inklusive Vergleich zur Yamaha R9. Danach geht’s ans Setup: Dämpfung vorne/hinten straffen, Federvorspannung erhöhen, Assistenzsysteme anpassen (ABS, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Motorbremse). Auf der Strecke zeigt sich: extrem handlich, aber zu harte Impulse bringen Unruhe – flüssig fahren, runde Linien und früh ans Gas ist das Rezept.
Am Ende gibt’s das Fazit zur Performance, zum Vorderradgefühl, zum Fahrwerk und zur Rundenzeit in Oschersleben.
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00:00 Intro
01:46 Technische Daten
04:29 Erster Eindruck
05:53 Technik Check
08:27 Setup
14:40 Supertest Hotlap
18:44 Fazit
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