Kawasaki Z 650 S im Test (2026): Neues Design, Quickshifter & TFT – bleibt die Alte, nur besser

Source: Kawasaki Z 650 S im Test (2026): Neues Design, Quickshifter & TFT – bleibt die Alte, nur besser by MOTORRAD.
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Die Kawasaki Z 650 ersetzte 2016 die ER-6 und wurde blitzschnell zu einer der prägenden Vertreterinnen der kleinen Naked Bike‑Klasse: scharfes Design, adäquater Antrieb, hohe Benutzerfreundlichkeit und maximaler Kampfpreis – das Konzept ging voll auf. Für 2026 bleibt das Motto im Kern „Never change a running System“: Die Z 650 S bleibt im Grunde ganz die Alte, aber ein Quäntchen besser.

Statt großer Revolution gibt’s bei der neuen Kawasaki Z 650 S (ein Modell ohne „S“ im Namen wird es nicht mehr geben) eine feine Evolution. Der 649‑Kubik‑Reihenmotor mit zwei Zylindern bleibt, inklusive Euro‑5‑Plus und angepasstem Mapping im unteren bis mittleren Drehzahlbereich. Auf der kurvigen Teststrecke schiebt der 68 PS starke Twin die laut Kawasaki 190 Kilogramm leichte Z 650 S spielerisch durch die Landschaft. Ab 2.000 Touren ist genug Schmalz da, bei 6.700 U/min liegen 64 Nm an.

Neu: optionaler Quickshifter. Ab etwa 5.500 U/min flutscht der nächste Gang sauber rein, darunter schaltet man besser klassisch über die leicht zu bedienende Anti‑Hopping‑Kupplung.

Chassis und Fahrwerk bleiben vertraut: Rohrrahmen, Zweiarmschwinge, konventionelle Telegabel (nicht einstellbar) und ein in der Vorspannung anpassbares Federbein – komfortabel abgestimmt, mit Reserven, aber die 41‑mm‑Gabel kommt beim derben Anfeuern an Grenzen. Dunlop Roadsport 2 sorgt als OEM‑Bereifung für gutes Gefühl. Bremsen, Traktionskontrolle (3 Stufen) und Continental‑ABS arbeiten ordentlich. Neu ist außerdem ein 4,3‑Zoll‑TFT‑Display im Stil der Z 900. Größte Änderung: das bulligere Design plus neue Sitzgeometrie.

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