Vlog Triumph Rocket 3 Storm R – Tornado und Hurricane in einem – Einspuriges Atomkraftwerk

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Genug ist nicht genug – das ist wohl das Motto bei Triumph, wenn es um die Rocket 3 geht. Dies war offenbar nicht einmal bei der Konstruktion der allerersten Rocket 3 anders. Ursprünglich hätte sie 1,5 Liter Hubraum haben sollen, erzählen uns die Techniker. Im Lauf der Entwicklung wurden es dann immer mehr und mehr – bis im Jahr 2004, also genau vor 20 Jahren, die erste Rocket 3 mit 2,3 Liter Hurbaum debütierte. Es war seinerzeit das größte Aggregat im Serienmotorradbau.

Und es ist heute nicht anders. Die vor fünf Jahren eingeführte zweite Generation des Drehmoment-Monsters hat ja bekanntlich 2,5 Liter Hubraum (genau 2458 ccm). Mit dem Modellwechsel wurde sie damals nicht nur größer und stärker, sondern auch leichter, vor allem aber technisch versierter. Zudem wurde die Fahrbarkeit auf ein neues Niveau gehoben, mit allerfeinsten Komponenten, von den Federelementen bis zur Bremse.

Aber genug ist offenbar wirklich nicht genug. Jetzt, 2024, legt Triumph noch einmal nach und präsentiert uns eine modifiziere Version, die ab sofort auf den Namen Rocket 3 Storm hört. Bei unverändertem Hubraum leistet der Motor hier nochmals um 15 PS mehr und steht nun bei fetten 182 PS. Auch beim Drehmoment fanden die Entwickler ein paar zusätzliche Newtonmeter: Plus vier machen unterm Strich 225 Nm – bei weiterhin niedrigen 4000 Umdrehungen!

Wer also glaubt, strengere Abgasnormen würden die Motoren zustöpseln, der irrt sich gewaltig – denn die neue Triumph Rocket 3 Storm ist natürlich nach Euro5+ homologiert. Und sie schafft ganz nebenbei locker die Tirol-Hürde: mit 93 dBA Standgeräusch. Beim Fahren hat sich nichts verändert, der Dreizylinder ist akustisch immer präsent, mit artgerechtem Timbre, aber weder ein brüllender Proll noch ein wattegedämpfter Weichling.

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