Endlich State-of-the-Art!? Husqvarna 701 Supermoto Test 2026

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Die Husqvarna 701 Supermoto ist technisch näher denn je an der KTM 690 SMC R: 693 Kubik, 79 PS, Ride-by-Wire, moderne Assistenzsysteme, Track-Modus, Launch-Control und ein neues TFT-Display. Doch reicht diese Modernisierung, um aus der großen Einzylinder-Supermoto ein wirklich rundes Gesamtpaket zu machen?

Wir testen die 701 Supermoto dort, wo sie funktionieren muss: auf der Autobahn-Anreise, auf engen Landstraßen, im Alltagseinsatz und schließlich auf der Supermoto-Strecke in Bad Fischau.

Laptimer & Trackanalyse:
RaceBox Mini S: https://www.racebox.pro/products/racebox-mini-s (15% Rabatt auf Anfrage per YT Kommentar möglich)

Helm: Troy Lee Design Modell SE5 Carbon & SE5 Composite (https://troyleedesigns.eu/collections/moto-new-arrivals-helmets)
Einteiler: Held Slade II Lederkombi (https://shop.held.de/Slade-II-Einteilige-Kombi/052110-00-014-0-50)
Brille: Red Bull SPECT Strive (https://specteyewear.com/products/strive?variant=51622842433863)

00:00 Intro: Ist die 701 Supermoto endlich State of the Art?
01:08 Begrüßung und Testaufbau
01:30 Technik-Check: 693 ccm, 79 PS und Ride-by-Wire
02:09 Elektronik, Quickshifter, Assistenzsysteme und Track-Modus
02:24 Gewicht, Tank und WP Apex Fahrwerk
02:54 Neues TFT-Display und Smartphone-Konnektivität
03:19 Testplan: Landstraße, Autobahn und Rennstrecke
03:42 Autobahn-Eindruck mit Carlos
04:08 Komfort, Vibrationen und Reisetauglichkeit
04:51 Drehzahlniveau bei 130 km/h
05:20 Einzylinder-Vibrationen im Kontext
05:26 Fahrwerk und Sitzbank auf welliger Schnellstraße
06:03 Platzangebot, Sitzposition und Gepäckmöglichkeiten
07:01 Serviceintervalle: 15.000 km und Ventilspielkontrolle
07:35 Kleine Straßen: Die 701 Supermoto in ihrem Element
08:14 Stärken der Husqvarna im anspruchsvollen Gelände
08:55 Motorlauf untenrum und LC4-Charakter
10:15 Martins Eindruck: Alltag, Display und Bedienung
10:39 TFT, Joystick, ABS und Traktionskontrolle
11:08 Design und Alternative zur KTM 690 SMC R
11:44 Fahrmodi, Sportmodus und ABS hinten
12:25 Elektronik: Wie viel Schutz braucht man auf der Straße?
13:13 Quickshifter: Gut, aber mit kräftigem Druckpunkt
14:03 Fahrwerkseindruck auf schlechtem Asphalt
14:34 Sitzhöhe und Erreichbarkeit für kleinere Fahrer
15:33 Heck-Tank, lange Sitzbank und Bewegungsfreiheit
16:15 Sportlicher Landstraßenabschnitt
16:32 Motor, Übersetzung und Beschleunigung aus engen Kurven
17:29 Sitzposition, Vorderradgefühl und WP Apex Feedback
17:56 Kritikpunkt: Vorderradbremse zu weich?
18:30 Hinterradbremse und ABS im Sportmodus
19:26 Zeitsprung zur Motorsportarena Bad Fischau
19:51 Rennstrecke mit Bernd Fima
20:01 Fühlt sich die 701 auf der Strecke zuhause?
20:13 Spaß, Drifts und Vergleich zu leichteren Supermotos
20:26 Supermoto-Fahrstil: Drücken, Driften, Linienwahl
24:31 Grenzen auf der Rennstrecke: Gabel und ABS
26:24 Expertentipp zum ABS und klare Einordnung
26:52 Supermoto- und Supermoto-Plus-Modus
27:07 Zusammenfassung der Testeindrücke
27:27 Preis und Ausstattung Deutschland/Österreich
27:44 Quickshifter als aufpreispflichtige Empfehlung
28:03 Größter Pluspunkt der Modernisierung
28:14 4,2-Zoll-TFT und elektronisches Sicherheitsnetz
28:43 Rundes Motorrad mit wenigen Schwächen
28:57 Serviceintervalle und Fazit
29:04 Schlusswort: 701 Supermoto am Zahn der Zeit

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Hier geht’s zu den verwendeten Insta360 Actioncams:
Insta360 X5: https://www.insta360.com/sal/x5?utm_term=INRHU40
Insta360 X4: https://www.insta360.com/sal/x4?utm_term=INRHU40
Insta360 Ace Pro: https://www.insta360.com/sal/ace-pro-2?utm_term=INRHU40
Insta360 Go 3S: https://www.insta360.com/sal/go-3s?utm_term=INRHU40
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