Zurück in die Zukunft – Moto Guzzi V7 Sport – So gab es die V7 noch nie

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2025 erneuert Moto Guzzi seine legendäre V7 und ergänzt das Programm mit einer neuen Variante: der V7 Sport. Der auffällig lackierte Roadster erinnert nicht nur an das gleichnamige Kultbike der Siebziger, sondern bringt auch eine Reihe an Innovationen.

Bevor wir zu der neuen V7 Sport kommen, zunächst eine Übersicht über die Neuerungen, die alle V7-Modelle betreffen:

• Der Motor wird nun über Ride-by-wire gesteuert, was die Applikation von einigen neuen Systemen möglich macht. So gibt es nun zwei Fahrmodi (Road/Rain) sowie serienmäßig bei allen Modellen einen Tempomaten. Die Fahrmodi beeinflussen nicht nur die Motorcharakteristik, sondern auch das Setting der Traktionskontrolle.

• Dank Ride-by-wire erhält der traditionelle Small-Block-V2 etwas mehr Leistung und eine flachere Drehmomentkurve. Die Spitzenleistung steigt von 65 auf 67 PS, das maximale Drehmoment von 73 Nm bei 5000 U/min auf 79 Nm bei 4400 U/min. Das sollte spürbar sein.

• Der Motor entspricht natürlich nun Euro5+ und kommt auch mit einer deutlich vergrößerten Airbox.

• Kleine Designänderungen betreffen neue Seitendeckel, einen kürzeren hinteren Kotflügel und neu gestaltete Schalldämpfer. Auch der Zündschlüssel soll neu sein. Das runde LC-Display bekommt neue Graphics verpasst sowie neue Bedienelemente am Lenker.

• Bad News für Traditionalisten: die bislang extrem nostalgische V7 Special erhält nun auch den LED-Scheinwerfer und das runde LC-Display der Stone. Schluss ist’s also mit den doppelten analogen Uhren.

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