Zontes 703RR im Test: Kann viel, könnte vieles besser – lohnt sie sich wirklich?

Source: Zontes 703RR im Test: Kann viel, könnte vieles besser – lohnt sie sich wirklich? by MOTORRAD.
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Die Zontes 703RR war einer der großen Hingucker auf der EICMA 2024. Optisch spektakulär, technisch ambitioniert und mit einem Kampfpreis von rund 8.000 Euro ausgestattet, sollte sie die Mittelklasse-Supersportler aufmischen. Nun ist sie endlich im ausführlichen Test bei MOTORRAD – und das Resultat ist deutlich differenzierter als die große Show, die Zontes zuvor abgeliefert hat.

Herzstück der 703RR ist der neu entwickelte 699-ccm-Dreizylinder. Auf dem Papier liefert er 95 PS, gemessen wurden solide 93 PS und knapp 70 Nm – also absolut konkurrenzfähige Werte. Doch beim Blick unter die Haube zeigt sich schnell: Der Motor ist rustikal konstruiert, mit massiven Gehäusewänden, dicken Bauteilen und einem Mix aus Tassenstößeln und Schlepphebeln, der technisch wenig Sinn ergibt. Auch der Nebenaggregatetrieb ist mit grob verzahnten Geradrädern ausgeführt, was deutliche Vibrationen und Rauheit im Lauf erzeugt.

Im Fahrbetrieb zeigt sich die größte Schwäche: das harte, ruckartige Ansprechverhalten. Ohne Ride-by-Wire und mit rein mechanischer Betätigung neigt die Zontes zu heftigen Lastwechselreaktionen, was besonders in Schräglage sehr unangenehm ist. Dazu kommt ein stattliches Gewicht von 202 kg vollgetankt – trotz Alurahmen und Aluschwinge, die zwar gut aussehen, aber schwer konstruiert sind.

Positiv sind hingegen das hochwertige TFT-Display, die üppige Ausstattung inklusive Reifendruckkontrolle, Griffheizung und sogar Front- und Rückkamera. Auch die Michelin Power GP2 als Erstausrüstung zeigen, welches Potenzial das Chassis grundsätzlich hätte.

Am Ende erreicht die Zontes 703RR 622 von 1000 Punkten und eine Preis-Leistungs-Note von 1,5. Klingt gut – doch im gleichen Test setzen sich CFMOTO 675 SRR und Triumph Daytona 660 deutlich ab und liefern spürbar mehr Qualität für nur rund 1000 Euro Aufpreis.

Fazit: Optik top, Features beeindruckend, Grundtechnik solide – aber zu wenig Feinschliff für ein wirklich gutes Motorrad.

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