Yamaha MT‑07: 2016 vs. 2026 – was bringen 10 Jahre Technik‑Fortschritt wirklich?

Source: Yamaha MT‑07: 2016 vs. 2026 – was bringen 10 Jahre Technik‑Fortschritt wirklich? by MOTORRAD.
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Technik bleibt nicht stehen – auch bei Motorrädern nicht. In dieser Vergleichsreihe schauen wir uns den technischen Fortschritt über 10, 20 und 30 Jahre an. In diesem ersten Video geht’s um die erste Paarung: Yamaha MT‑07 (2016) vs. aktuelle MT‑07.

Warum die MT‑07 seit 2014 so beliebt ist, wird schnell klar: agiles Handling und der unmittelbare Punch des CP2‑Reihenzweizylinders. Grundsätzlich bleibt der Motor mit 690 Kubik ähnlich, aber es gibt wichtige Updates: Ride‑by‑Wire für eine spürbar sanftere Gasannahme, Anti‑Hopping‑Kupplung (neu) und bei der aktuellen Variante zusätzlich Traktionskontrolle.

Wir vergleichen auch Daten und Praxis: Die Leistung unterscheidet sich nur leicht (auf dem Papier), im Fahrbetrieb ist der Unterschied kaum spürbar. Beim Verbrauch zeigt sich im Test: 4,1 l/100 km (2016) vs. 3,8 l/100 km (aktuell).

Beim Fahrwerk und der Hardware passiert der Feinschliff: Upside‑Down‑Gabel, größere Bremsen mit radial montiertem Bremssattel, straffer abgestimmtes und besser einstellbares Federbein. Ergebnis: später bremsen, präziser einlenken, stabiler durch Kurven, sanfter aus Kurven raus beschleunigen.

Außerdem Thema: Automatik‑Schaltgetriebe (D/D+), manuell über Kippschalter möglich – überzeugt aber nicht zu 100%, weil Gangwechsel präsenter sind und die Automatik beim sportlichen Fahren teils zu viel Zeit lässt.

Was sagt ihr: aktuelle MT‑07 oder alte MT‑07? Kommentiert eure Meinung! Wenn euch das Video gefällt: Like da lassen und abonnieren.

20 Jahre Honda CBR 600 RR: 11.02.
30 Jahre Triumph Speed Triple: 18.02.

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00:00 – Technischer Fortschritt: Idee des Vergleichs (10/20/30 Jahre)
01:14 – Yamaha MT‑07: 2016 vs. aktuell
01:41 – Warum die MT‑07 so beliebt ist: Agilität & CP2‑Motor
03:04 – Daten & Test: Motor, Leistung & Drehmoment (inkl. Verbrauch)
06:08 – Fahrwerk/Hardware: Rahmen, USD‑Gabel, Bremsen, ABS & Traktionskontrolle
11:06 – Automatik‑Schaltgetriebe (D/D+): Eindrücke & Feinschliff‑Fazit

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