Triumph Speed Triple: 1996 vs. heute – 30 Jahre Technik, Leistung, Gewicht & Elektronik im Vergleich

Source: Triumph Speed Triple: 1996 vs. heute – 30 Jahre Technik, Leistung, Gewicht & Elektronik im Vergleich by MOTORRAD.
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Willkommen zur dritten und letzten Folge unserer Reihe „Motorradentwicklung über die Jahre“: Diesmal geht’s 30 Jahre zurück – ins Jahr 1996. Wir vergleichen die Triumph Speed Triple von damals mit dem aktuellen Modell und schauen, was sich in drei Jahrzehnten wirklich verändert hat.

Schon optisch wird klar: Da hat sich einiges getan. Die frühe Speed Triple (Typ T300B) war im Prinzip eine gestripte Triumph Daytona. Ab 1997 (T509) kam der Spirit, den man heute eher mit der Speed Triple verbindet – mit gedrungenen Dimensionen, Einarmschwinge, organisch geformtem Alurahmen und kleinem Flyscreen.

Im Check der technischen Daten wird’s konkret: Beide bleiben beim 3‑Zylindermotor, aber Hubraum und Leistung steigen deutlich (885 ccm vs. 1160 ccm; gemessen 102 PS vs. 182 PS). Aus Vergaser + Choke wird Benzineinspritzung, dazu kommen Anti‑Hopping‑Kupplung und moderne Elektronik wie Kurven‑ABS, Traktionskontrolle, IMU, Fahrmodi, Quickshifter, semiaktives Fahrwerk und TFT‑Display statt analogen Rundinstrumenten. Trotz fast doppelter Leistung ist der Verbrauch geringer (6,1 vs. 5,1 l/100 km).

Auch beim Chassis bleibt kaum etwas gleich: Stahl‑Zentralrohrrahmen vs. Alu‑Brückenrahmen, Telegabel vs. Upside‑Down‑Gabel, Lenkungsdämpfer, andere Bremsen, 190er statt 180er Hinterreifen. Dazu Ergonomie, Geometrie, Sitzhöhe und vor allem Gewicht: 250 kg damals, 201 kg heute – bei kleinerem Tank (25 l vs. 15,5 l).

Was hat euch in 30 Jahren Motorradentwicklung am meisten beeindruckt? Kommentiere, like das Video und abonniere den Kanal!

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