Test Ducati DesertX V2 2026 – Nicht nur ein neuer Motor, ein neues Motorrad

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Nun ist sie endlich hier: Die zweite Generation der Ducati DesertX. Auf der EICMA 2025 konnten wir nur ein Vorserienmodell bewundern, jetzt sehen wir sie schließlich in voller Pracht und man muss zugeben, dass ein zweiter Blick nötig ist, um sie als neues Modell zu identifizieren. Das gelingt vor allem mit genauerer Betrachtung der Doppelscheinwerfer, deren Blick schmäler und ernster geworden ist.

Viel mehr Änderungen erfuhren aber Antrieb, Chassis und Fahrwerk. Der 890-Kubik-V2-Motor mit variabler Ventilsteuerung im Monocoque-Rahmen leistet 110 PS und generiert ein Drehmoment von 92 Newtonmeter. 70 Prozent des Maximalwerts sollen bereits bei 3.000 U/min verfügbar sein, was für ein spontanes Ansprechverhalten und ordentlichen Biss aus den Ecken sorgen soll. Die ersten vier Gänge sind kürzer übersetzt, der sechste dafür bewusst länger, um den Kraftstoffverbrauch und den Komfort bei langen Verbindungs-Etappen zu verbessern.