Ohne Desmo besser? Erster Test der Ducati Multistrada V2 S 2025 – Vernunft statt Feuer?

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Wie die Streetfighter V2 wird auch die Multistrada V2 vom neuen 890-Kubik-V-2-Motor mit variabler Einlassventilsteuerung IVT angetrieben, allerdings mit einer Spitzenleistung von 115 statt 120 PS.

Beginnen wir aber zunächst beim Design und den aerodynamischen Maßnahmen. Der in der Höhe verstellbare Windschild soll durch umfangreiche aerodynamische Tests optimiert worden sein, die auch die in die Frontpartie integrierte Windabweiser einbeziehen. Für den thermischen Komfort wurden, wie bei der Multistrada V4, seitliche, in das Design des Motorrads integrierte Luftkanäle entwickelt, mit denen kühler Fahrtwind zu den Beinen des Fahrers geleitet wird.

Die neuen Scheinwerfer und das Rücklicht sind von der letzten Generation der Panigale und der Multistrada V4 inspiriert und sollen die Front- wie Heckansicht aggressiver und eindeutig erkennbar machen. Der typische Schnabel vorne wurde gekürzt, um mehr Harmonie zu schaffen. Auch die Blinker wurden komplett überarbeitet und neu positioniert. Im Heck wurde der Haltegriff gekürzt und neu gestaltet.

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