NORTON ATLAS, on l’a essayée en ISLANDE !!!

Source: NORTON ATLAS, on l’a essayée en ISLANDE !!! by MOTOR LIVE.
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Aujourd’hui nous essayons une moto atypique dans un endroit qui l’est tout autant ! Voici la seconde moto Norton « new generation », le trail Atlas que nous découvrons dans cette vidéo tournée en Islande. Sur les routes de l’ile proche du Groenland nous avons pu prendre la mesure de cette machine au bicylindre 565 cm3 inédit, un coeur vigoureux qui se marie bien avec cette moto équipée d’éléments Kayaba au niveau de ses suspensions. Mais surtout, l’Atlas bénéficie d’un pack électroniques digne du segment supérieur. Avec en plus son instrumentation tactile sur fond d’écran géant de 8 pouces, l’Atlas propose une expérience de conduite différente des autres moyennes cylindrées de la catégorie. En même temps vu son prix…

Les plus :
Agrément et caractère moteur
Instrumentation
Protection
Électronique de maxitrail !
Suspensions et châssis rigoureux
Freinage musclé
Equipement complet

Les moins :
Look ?
Clignotants dans les rétros
Shifter sensible
Prix

Equipements pilote :
Casque HJC RPHA 60 Quid MC47SF
Veste Klim Badlands Pro A3
Pantalon Klim Badlands Pro A3
Bottes Klim ADV GTX
Gants Bering Fusion GTX

Fiche technique :

MOTEUR
bicylindre parallèle de 585 cm3 à double arbre à cames en tête (DACT), refroidi par liquide, avec vilebrequin à 270o
Alésage et course : 78 mm × 61,2 mm
Taux de compression : 12,2:1
Puissance maximale : 70 ch (51,5 kW) à 9 300 tr/min
Couple maximal : 57,5 Nm à 7 300 tr/min
Boîte de vitesses : 6 rapports avec Quick Shift bidirectionnel
Embrayage : embrayage multidisque à bain d’huile avec assistance et limiteur de couple, actionné par câble
Intervalle d’entretien : 12 mois / 6 000 miles / 10 000 kilomètres

ELECTRONIQUE
MODES DE CONDUITE : Urban, Rain, Sport, Tour, Enduro
IMU Bosch 10.3MB à 6 axes (Unité de Mesure Inertielle), incluant… N-DTC – Contrôle du Couple de Frein Moteur
N-ABS – Système de freinage antiblocage
N-TEC – Contrôle de l’Effort de Traction
N-DCC – Régulateur de Vitesse Dynamique
N-TWC – Contrôle Total du Cabrage
N-RLC – Contrôle du Soulèvement Arrière
N-RSC – Contrôle de Glissement Arrière

PARTIE CYCLE
Cadre : treillis tubulaire en acier
Bras oscillant : aluminium moulé
Suspension avant : fourche inversée KYB 43 mm, débattement de roue de 180 mm, entièrement réglable
Suspension arrière : monoamortisseur KYB, 180 mm de débattement, amortissement en détente réglable avec réglage de précharge hydraulique
Freins avant : 2 disques semi-flottants de 310 mm, étriers Bybre à fixation radiale
Frein arrière : disque arrière de 270 mm, étrier Bybre
Pneu avant : Eurogrip Explo R Plus, 110/80 ZR19
Pneu arrière : Eurogrip Explo R Plus, 150/70 ZR17

EQUIPEMENTS
Selle : selle monobloc pour le pilote et le passager
Leviers de frein et d’embrayage réglables
Repose-pieds aluminium avec insert caoutchouc amovible
Sabot plastique (Base), sabot aluminium intégré (Apex)
Double projecteur à LED avec intensité lumineuse dynamique et feux de jour (DRL)
Clignotants avant à LED intégrés dans les protège-mains
Feu arrière multifonction LED 3-en-1 & clignotants arrière
Écran tactile couleur TFT 8″, résolution 720p
Connectivité multidirectionnelle (Bluetooth et Wi-Fi)
Contrôle multimédia (musique et appels)
Contrôle de navigation (virage par virage)
Contrôle Go Pro
Démarrage sans clé avec verrouillage électronique de direction, de selle et de bouchon de réservoir
Chargeur USB-C

EN CHIFFRES
Poids à vide : 180 kg
Capacité du réservoir de carburant : 15,4 litres
Hauteur de selle : 845 mm
Garde au sol : 220 mm
Empattement : 1 465 mm
Chasse : 25,7o
Traînée : 101,7 mm
garantie de 3 ans

COULEURS : Matrix Black, Trophy Silver, Verona Green (option payante) Sinopia Orange (option payante)