Neuer Rahmen, neue Optik – BMW R 1300 R – Mit erweiterter Serienausstattung und mehr Extras

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Der Boxermotor der neuen BMW R 1300 R entspricht jenem in der GS mit exakt 1300 Kubik und einem Bohrung/Hub-Verhältnis von 106,5 zu 73 Millimeter (Vorgänger: 102,5 zu 76 mm). Er leistet auch hier 107 kW (145 PS) (Vorgänger: 100 kW (136 PS)) bei nach wie vor 7 750 U/min., entwickelt ein maximales Drehmoment von 149 Nm bei 6 500 U/min. (Vorgänger: 143 Nm bei 6 250 min–1) und ist damit der mit Abstand leistungsstärkste bis dato in Serie produzierte BMW Boxermotor. 

Drei Fahrmodi serienmäßig, Motorschleppmomentregelung (MSR) serienmäßig. 

Zur Anpassung an die individuellen Fahrerwünsche bietet die neue R 1300 R serienmäßig drei Fahrmodi. Mit den beiden Fahrmodi „Rain“ und „Road“ können die Fahreigenschaften den meisten Fahrbahnbedingungen angepasst werden. Mit dem Fahrmodus „Eco“ wird es zudem möglich, die innovative BMW ShiftCam Technologie primär dahingehend zu nutzen, dass sich die maximale Reichweite mit einer Tankfüllung erzielen lässt. Als Sonderausstattung ab Werk kann die neue R 1300 R mit der Option Fahrmodi Pro ausgerüstet werden.

Bereits serienmäßig an Bord ist die Motorschleppmomentregelung (MSR). Mit ihr lassen sich instabile Fahrzustände, die im Schubbetrieb oder beim Herunterschalten durch zu hohen Bremsschlupf am Hinterrad (Rutschen oder Stempeln) entstehen können, sicher vermeiden. In diesen Fällen öffnet MSR die Drosselklappen blitzschnell so weit, dass das Schleppmoment egalisiert wird und sich das Motorrad stabilisiert.

Neue Extras: ASA, DSA

Das von uns bereits in der GS Adventure getestete und für sehr gut befundene automatisierte Schaltgetriebe ASA ist auch für die R optional erhältlich. Ein Bettätigen der Kupplung ist nicht mehr notwendig, die Gänge können aber wahlweise per Fußschalthebel jederzeit gewechselt werden, falls die Wahl des Ganges für die aktuelle Situation gerade als nicht optimal empfunden werden sollte.

Bereits das serienmäßige elektronische Fahrwerk Dynamic ESA bietet mit dynamischer Anpassung der Dämpfung sowie justierbarer Federbasis hinten ein hohes Maß an Fahrsicherheit und Fahrspaß auf unterschiedlichsten Terrains.

Das elektronische Fahrwerk Dynamic Suspension Adjustment (DSA) geht jetzt noch einen Schritt weiter und kombiniert in Abhängigkeit vom gewählten Fahrmodus sowie von Fahrzustand und Fahrmanövern die dynamische Anpassung der Dämpfung vorne und hinten mit einer entsprechenden Anpassung der Federrate („Federsteifigkeit“). Damit ist die neue BMW R 1300 R das erste Serienmotorrad, dessen Upside-down-Telegabel eine Anpassung der Federrate ermöglicht. Für einen automatischen Beladungsausgleich sorgt die einstellbare Federbasis. Mit DSA profitiert der Fahrer von einem noch differenzierten Fahrverhalten und größerer Schräglagenfreiheit.