Milder? Kawasaki Z900 und Z900 SE 2025 – Jetzt mit Schräglagen-ABS und Traktionskontrolle

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Herzstück der neuen Kawasaki Z900 ist nach wie vor der 948 Kubik flüssigkeitsgekühlte Reihenvierzylinder-Motor, der nun über ein neues Nockenwellen-Profil verfügt, das zu einem noch drehfreudigeren Charakter und einem stärkeren Durchzug in unteren Drehzahlbereichen führen soll. Dank „Ride-by-Wire“ werden die Drosselklappen elektrisch betätigt und es wird das Kraftstoff-/Luftgemisch durch die ECU für jede Fahrsituation exakt bereitgestellt, was wiederum das Ansprechverhalten verbessern soll.

Die neue ECU-Programmierung, einschließlich des überarbeiteten Zündzeitpunkts über den gesamten Drehzahlbereich, trägt zu einer 16-prozentigen Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs bei.

Zur weiteren Optimierung des Handlings der Z900 wurden Anpassungen am Rahmen vorgenommen. Die Steifigkeit der Rahmenverstrebung hinter dem Lenkkopf wurde geändert und um die Montage des Quickshifters zu ermöglichen, wurde der Bereich um die Schwingenaufnahme überarbeitet. Der Heckrahmen verläuft weniger steil nach oben, um mehr Platz für die Sitzbankpolsterung zu schaffen. Das Handling bleibt weiterhin agil und vermittelt sehr viel Vertrauen. Durch ein geändertes Fahrwerks-Setup ist die Sitzposition mehr frontlastig, dies führt zu mehr Druck am Vorderrad und einem noch präziseren Handling und besseren Gefühl.

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