Essai X2 BMW S1000R et M1000R : les taureaux allemands !

Source: Essai X2 BMW S1000R et M1000R : les taureaux allemands ! by MOTOR LIVE.
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Ci-dessous, les fiches techniques des deux motos. Nous avons pu essayer les deux roadsters les plus sportifs de la gamme BMW, soit la performante S1000R (170 ch et à partir de 16 900 €) et la terrible M1000R (210 ch et à partir de 23 500 €) sur les routes du Gers. Deux roadsters vraiment hyper performants et sans doute déjà too much pour un usage sur route… mais c’est aussi ça qui est bon ! Outre une évolution esthétique, elles adoptent la norme Euro5+ et reçoivent quelques évolutions : +5 ch pour la S1000R, des aides au pilotage plus nombreuses et en série, une mise à jour du shifter, une poignée de gaz à tirage rapide… Elles restent au sommet de la catégorie Hyper-Roadster…

Fiche technique BMW S1000R et données M1000R entre ( )
Prix : à partir de 16 900 € (23 500 €)
Moteur : 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, (soupapes en titane et calage Shiftcam)
Cylindrée : 999 cm3
Alésage x course : 80 mm x 49,7 mm
Puissance : 170 ch à 11 000 trs/min (210 ch à 13 750 trs/min)
Couple : 114 Nm à 9 250 tr/min (113 Nm à 11 100 tr/min)
Taux de compression : 12,5 : 1 (13,1 : 1)
Transmission secondaire à chaine : Chaîne 525 17/45 (Chaîne 525 17/47)
Consommation annoncée : 6,2 l (6,4 l)
Cadre en aluminium, bras oscillant en aluminium
Suspension AV : fourche inversée Marzocchi diam 45 mm, triple réglages et assistance électronique en option (fourche inversée Marzocchi diam 45 mm, assistance dynamique de série)
Amortisseur arrière : monoamortisseur Marzocchi, (idem, mais assistance dynamique de série)
Empattement : 1447 mm (1455 mm)
Pneu avant : 120/70 X 17 (idem)
Pneu arrière : 190/55 X 17 (200/55 X 17)
Hauteur de selle : 830 mm (idem)
Réservoir : 16,5 litres
Poids en ordre de marche : 199 kg (idem) 196 kg Pack M et roues en carbone