Essai Honda WN7

Source: Essai Honda WN7 by MOTOR LIVE.
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La première moto électrique Honda roule !!! Et nous venons même de l’essayer, en Espagne du côté de Malaga. Aussi fun qu’un roadster thermique, et même plus ludique, elle nous a étonné. Malheureusement, elle ne changera pas la face du monde…

Fiche Technique:
MOTEUR :
Moteur latéral à refroidissement liquide, géré par une centrale PDU (Power Drive Unit)
Puissance : 18 kW, 24,5 ch. (version A1 : 11 kW)
Puissance en crête : 50 kW, 68 ch. (version A1 : 11,2 kW)
Couple maximal : 100 Nm
Autonomie : 140 km WMTC2-2 (version A1 : 156 km WMTC2-1)
Consommation : 81 kWh/km (version A1 : 76 kWh/km)
Transmission par courroie
0 à 50 m en 3,9 secondes
0 à 100 km/h en 4,6 s
La vitesse maximale affichée par la version 18 kW est de 129 km/h pour une vitesse maximale stabilisée de 127 km/h.

BATTERIE :
Non amovible refroidit par air
Technologie Lithium-ion
Voltage nominal 349,44 V
Capacité 26,67 Ah / 9,3 kWh
Chargeur type 2
(0-100 %) = 2 h 30 min pour une charge normale, mode 3 (5,5 heures en domestique)
(20-80 %) = 30 minutes pour une charge rapide, mode 4

PARTIE CYCLE
Cadre alu intégrant la batterie comme élément porteur + monobras alu
Fourche inversée Showa ø 43 mm, déb. 120 mm
Monoamortisseur ø 41 mm réglable en précharge, déb. 120 mm
Pneu AV = 120/70-17 M/C 58H
Pneu AR = 150/60-17 M/C 66H
Frein AV Double disque hydraulique ø 310 mm, étriers radiaux Nissin 2 pistons
Frein AR Simple disque hydraulique ø 256 mm, étrier simple piston Nissin
IMU
ABS actif en courbe
Antipatinage HSTC actif en courbe

CHIFFRES :
Empattement = 1 478 mm
Rayon de braquage = 2,8 m
Hauteur de selle = 800 mm
Garde au sol = 139 mm
Poids en ordre de marche = 217,5 kg

EQUIPEMENTS
Full Leds + DRL avant
4 modes de conduites (STANDARD, SPORT, RAIN et ECON)
4 modes d’équivalent frein moteur
prise USB-C
Ecran TFT 5 pouces, système de connectivité Honda RoadSync
Smart Key
Système de marche AV/AR au pas (max 5 km/h)
Limiteur de vitesse
Clignotants à arrêt automatique
Système d’alerte au freinage d’urgence ESS
Rétros en bout de guidon
Poignées chauffantes