EICMA LIVE HONDA CB1000GT – Umfangreiche Ausstattung, satte Leistung

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Ein völlig neues Modell in einem völlig neuen Segment: Das kommt selbst beim größten Motorradhersteller der Welt nicht jeden Tag vor. Also Vorhang auf für die neue Honda CB1000GT, mit der man sich in ein Feld vorwagt, das irgendwo zwischen Sporttourer und Crossover liegt. Naheliegende Mitbewerber sind hier die Suzuki GSX-S1000 GX, die Kawasaki Ninja 1000SX oder auch die BMW R 1300 RS.

Die technische Basis stammt natürlich von der 2025 erschienenen CB1000 Hornet, zurechtgebürstet für den Einsatz auf längeren Strecken, mit Gepäck und Sozia/Sozius. Es gibt mehr Komfort, mehr Windschutz, mehr Funktionalität.

Gehen wir’s der Reihe nach durch. Der Motor wurde nahezu unverändert übernommen, eine nur leicht veränderte Abstimmung an der Einspritzung und am Ride-by-Wire-System soll für mehr Tourengeschmeidigkeit sorgen. Mit 150 PS bei 11.000 U/min und 102 Nm bei 8750 U/min bleiben aber höchst respektable Werte erhalten. Zudem wurde der sechtse Gang länger übersetzt, um auf schnellen Etappen das Drehzahlniveau zu senken. Ein Quickshifter (up/down) ist serienmäßig.

Auch der Hauptrahmen wurde von der Hornet übernommen, er wurde allerdings mit einem größeren und stabileren Heckrahmen ergänzt. Eine um 16 Millimeter verlängerte Schwinge, verbunden mit einer neuenn Geometrie, streckt den Radstand um zehn Millimeter. Die Räder und damit auch Reifendimensionen werden von der Hornet übernommen.

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