Der längste Hub – Harley-Davidson CVO gegen den Rest der Welt

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In dieser Episode von Racelab werfen wir einen tiefen Blick unter das Blech der brandaktuellen Harley-Davidson CVO Road Glide. Im Fokus: der neue 121 Cubic Inch Milwaukee-Eight V2 Motor – knapp 2 Liter Hubraum, 117 PS am Motor und satte 183 Nm Drehmoment schon bei 3500 U/min!

Wir analysieren, was sich technisch getan hat, warum Harley bei seiner langhubigen Philosophie bleibt und wie sich das auf Fahrverhalten und Charakter des Bikes auswirkt. Dazu gibt’s Messwerte vom Prüfstand: Liefert die Road Glide wirklich, was der Prospekt verspricht?

Außerdem sprechen wir über die spannende Entwicklung hin zum Rennsport – Stichwort Bagger Racing! Die CVO Road Glide ist nicht nur ein Touren-Monster, sondern auch Basis für echte Rennmaschinen mit bis zu 200 PS!

00:00 – Intro & Überblick zur neuen CVO Road Glide
00:33 – Fokus diesmal: Der Motor im Detail
01:30 – Milwaukee-Eight 121: Technische Eckdaten
05:20 – Drehmomentverlauf & Fahrverhalten
06:40 – Leistungsmessung auf dem Prüfstand
10:30 – Grenzen & Nachteile der Bauweise
11:40 – Fazit zum Motor-Update
12:50 – CVO Road Glide als Basis für Bagger Racing
14:30 – Ausblick: Bagger-Rennen im Rahmen der MotoGP ab 2026
16:00 – Kommende Tests & Performance-Tuning auf der Rennstrecke
17:30 – Vorschau auf den nächsten Teil unserer CVO-Serie

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