Dauertest-Start Suzuki V-Strom 800 2025 – Was habe wir vor? Reisen, Zubehör, Reifen

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Die Gruppe der Adventurebikes ist mittlerweile so dicht besiedelt und dermaßen detailreich segmentiert, dass für jede Eigenwilligkeit und nahezu jeden Einsatzzweck das passende Modell parat steht. Fette Muskeln, Leichtgewicht, Hightech, Hardcore-Adventure oder vielleicht doch lieber nur ein Zylinder und A2-Tauglichkeit? Wie man so schön sagt: Es gibt nix, das es nicht gibt.
Dieses zunehmend breitere Angebot bringt freilich einen Haken mit sich: die gut bekannte Qual der Wahl.
Sucht man ein Bike in der Mitte der Möglichkeiten, das einen nicht überfordert, aber doch Spaß macht, dann stößt man seit Kurzem unweigerlich auf Suzukis V-Strom 800. 2023 wurde die DE mit langen Federwegen und Speichenrädern ins Programm genommen, in der vergangenen Saison kam die 800 ohne weiteres Kürzel als differenzierte Spielart dazu.
Im Gegensatz zur hochbeinigen Schwester erweist sie sich als weitaus zugänglicher: mit 19-Zoll-Vorderrad, Gussfelgen, markant eingekürzten Federwegen und entsprechend geringerer Sitzhöhe. 825 Millimeter plus schlanke Taille machen die V-Strom 800 interessant für kleinere Fahrerinnen und Fahrer, die dennoch ein Adventurebike bewegen, dafür aber nicht extra umbauen wollen. Allein durch den Tausch des Sattels können sie nochmals 20 Millimeter gewinnen. Umgekehrt steht auch ein um 30 Millimeter höherer Sattel bereit.