Dauertest QJMotor SRT700SX: Noch mehr Gelände mit dem Dunlop Trailmax Raid?

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Die Frage ist rhetorisch: Was nützt das beste Fahrwerk, wenn die Verbindung zum Untergrund nicht passt? Wahrscheinlich sind dabei die Reifen der am stärksten unterschätzte Bauteil. Leider sind wir nach wie vor auf Kompromisse angewiesen. Diese Spreizung der Ansprüche ist nirgendwo größer als im Adventure-Bereich. Dass ein Reifen sowohl auf Asphalt als auch in Geländeabschnitten gleich gut funktioniert, setzen Adventure-Fahrer quasi voraus, ist aber eine faktisch unmögliche Forderung. Schon weil der Begriff „Gelände“ sehr viel mehr unterschiedliche Situationen umfasst, als wenn man von „Straße“ spricht, wo es nur um verschiedene Asphaltqualitäten geht.

Aber lassen wir die Kirche im Dorf. Die QJMotor SRT700SX ist kein 300er-Zweitakter mit 115 Kilo, sondern ein doppelt so schweres Reisemotorrad mit gewissen Offroad-Qualitäten. Deshalb rollt sie serienmäßig auf einer 80:20-Auslegung in Gestalt der Metzeler Tourance. Also 80 Prozent Straße und 20 Prozent Offroad. Allerdings kommt die QJMotor mit einem für ihre Hubraumklasse außergewöhnlich guten Marzocchi-Fahrwerk, das auch flottere Geländefahrten mühelos meistert. Die Grenzen zeigen sich, sobald mehr Traktion erforderlich ist, als sie ein 80:20-Gummi liefern kann. Dann wird das Heck spürbar unruhig und, noch gefährlicher, die Seitenführung des Vorderrads gestaltet sich zunehmend indifferent.